O feed da BHTrans está carregado no QGIS, a linha 3350 está selecionada e algumas viagens da manhã precisam sair dez minutos mais tarde. Pelo caminho manual, isso quer dizer descompactar o .zip, abrir um stop_times.txt com centenas de milhares de registros, achar as linhas certas no meio das viagens de toda a cidade, corrigir horário por horário sem quebrar a referência a trip_id e stop_id, e recompactar torcendo para o resultado ainda ser um feed válido.
Planejar a operação sobre um padrão internacional é o que permite usar ferramenta que ninguém escreveu para aquela cidade: o mesmo feed abre no QGIS, num validador público ou no aplicativo do passageiro. O preço do padrão é a estrutura, um conjunto de tabelas amarradas por chave estrangeira, e um horário editado na mão num arquivo de texto não avisa quando a amarração se perde. A aba Edição GTFS do SIG-Bus existe para essa parte do trabalho.
Uma cópia de trabalho, não o feed original
Antes de mexer em qualquer campo, o problema é de segurança do dado. Entrar no modo edição clona o GeoPackage de análise (feed.gpkg) numa cópia de trabalho isolada, o feed_edit.gpkg. Tudo o que vem depois acontece nessa cópia, e o feed de análise nunca é alterado diretamente.
Isso muda o custo de errar. Se já houver edição em andamento, o plugin pergunta se você quer Retomar de onde parou ou Recomeçar de um rascunho limpo, e Descartar edição apaga o rascunho, devolvendo a aba ao estado inicial. O rascunho fica salvo até você exportar ou descartar.
Por que stop_times só abre filtrada
O gargalo de editar GTFS num SIG é o tamanho de uma tabela só. No feed de Belo Horizonte o stop_times.txt tem 136 MB, e em feeds grandes a tabela chega a milhões de registros: carregada inteira, trava o QGIS. Por isso os campos Linha (route_short_name) e Viagem (trip_id) ficam ativos quando stop_times é a tabela escolhida, com preenchimento obrigatório. Só os horários daquela viagem entram na sessão de edição.
O motor de edição é híbrido, e de propósito: o plugin cuida do ciclo (entrar, filtrar, validar, exportar, descartar) e quem edita é a tabela de atributos do QGIS, com desfazer, refazer e calculadora de campos. Os campos de ID e de chave estrangeira abrem como somente leitura, para a integridade não se quebrar num clique distraído.
A linha inteira numa matriz
Filtrar por viagem resolve o desempenho e cria outro limite: a tabela de atributos mostra uma viagem por vez, e quem decide um horário está olhando o intervalo entre partidas, não uma coluna isolada.
O botão Ajustar horários abre a linha inteira, com uma aba por sentido (direction_id 0 para Ida, 1 para Volta). As paradas ficam nas linhas e as viagens nas colunas; cada coluna traz V1, V2, V3 com a primeira saída em HH:MM logo abaixo, e o trip_id no tooltip. Embaixo da matriz, separado por um divisor arrastável, fica o diagrama de blocos da mesma linha.
Dois detalhes de leitura evitam confusão. Célula com - é parada que aquela viagem não faz: segue editável, mas o que for digitado ali é ignorado na gravação, porque a janela nunca cria parada nova numa viagem. E horário depois da meia-noite se escreve passando de 24 h (25:10:00), como manda o padrão.
Digitar um horário desloca a viagem inteira
Ajustar célula a célula seria trocar um trabalho manual por outro. A decisão de projeto que muda isso: digitar um horário numa célula desloca a viagem inteira, e os demais horários acompanham preservando os tempos de percurso entre paradas. Atrasar a saída de V7 em dez minutos move todas as paradas seguintes de V7.
A seleção é casada nos dois painéis: clicar numa barra do diagrama põe o cursor na coluna daquela viagem na matriz, e clicar numa célula seleciona a viagem no diagrama, então a viagem que chamou atenção no gráfico se acha na tabela sem procurar coluna por coluna. Para o ajuste fino, com uma viagem selecionada no diagrama, > e < deslocam só a saída ou só a chegada e + e - deslocam a viagem inteira, com o passo em minutos vindo do campo Passo.
Aplicar ao feed, validar, exportar
Até aqui nada tocou arquivo: o rascunho vive em memória. Aplicar ao feed valida a grade antes de gravar (erro bloqueia, aviso pergunta) e grava apenas as viagens cujos horários mudaram. O que fica intocado importa tanto quanto o que muda: só arrival_time e departure_time são reescritos, e o traçado (shape_id), os trip_id, o block_id e o número de viagens permanecem como estavam.
Fechada a janela, Validar confere a integridade referencial e o formato de horário, data e coordenada, detalhando cada falha no log do plugin. Exportar .zip roda o validador de novo, aborta se houver erro fatal, pergunta se houver apenas aviso, e reconstrói as coordenadas de stops.txt e shapes.txt a partir da geometria que está no mapa. Sai um GTFS padrão, que volta para qualquer ferramenta que leia o formato.
Vale registrar onde isso se encaixa: software de gestão de transporte público costuma ser caro, fechado e vendido por assinatura, e quem trabalha numa prefeitura pequena acaba sem ferramenta alguma. O QGIS já está nessas mesas, e o SIG-Bus é um plugin livre em cima dele: é essa lacuna que o projeto tenta cobrir. O repositório está aberto para usar, relatar problema ou contribuir.